Свой Renault Captur Алина (имя изменено) купила в Беларуси в 2017 году. Тогда эта модель российского производства была довольно популярна. Спустя четыре года женщина решилась на переезд в Польшу, а машину перевезла с собой. Зарегистрировала, застраховала — в Польше проблем ни с чем не возникло. Но когда попала в аварию и столкнулась с необходимостью отремонтировать автомобиль, оказалось, что найти детали непросто. Своим опытом она поделилась с MOST.
Алина ввезла Renault в Польшу как личное имущество переселенца. Это позволило избежать уплаты таможенной пошлины.
В новой стране беларуска сразу же занялась регистрацией автомобиля, а также оформлением полного пакета страхования — обязательной страховки и автокаско.
Поскольку автомобиль был произведен на заводе Renault в России, VIN-номер не распознавался польскими системами — были доступны лишь данные о годе выпуска и стране производства. В связи с этим основные параметры машины пришлось списывать вручную с книги-мануала к транспортному средству. Но, если не учитывать этот нюанс, зарегистрировать и застраховать машину удалось без проблем.
Во время регистрации Алине задавали вопросы о повреждениях автомобиля. В Беларуси поврежденные элементы обычно не подлежат полному страхованию, поэтому она обращала внимание страховщика на некоторые дефекты. Но их сочли незначительными. Агент их даже не проверял — просто поверил на слово.
Ущерб на 10 тысяч злотых
Несколько лет Алина пользовалась автомобилем, но в январе 2026 года попала в небольшую аварию. Результат — поврежденный бампер и отломанное крепление фары — она работает, но «болтается».
Женщина обратилась в страховую компанию. Там ей предложили несколько вариантов решения проблемы: отремонтировать автомобиль в мастерской страховщика, выбрать другую мастерскую из списка или получить компенсацию на руки. Беларуска выбрала первый вариант.
— При заполнении формы я снова указала предыдущие повреждения, но никого это не заинтересовало. В итоге машину осмотрели, составили калькуляцию — и вышло около 10 тыс. злотых (8000 рублей. — Прим. ред.): замена переднего бампера, фары и противотуманки (противотуманной фары. — Прим. MOST). [Страховая] собиралась заменить все поврежденные части. Но потом сказали, что, если будет проблема с поиском запчастей, попробуют не менять, а чинить.
«Сказали, что чинить не будут»
Вскоре Алине сообщили, что найти запчасти не удалось. Как ей объяснили, Renault Captur для российского рынка производился на базе Renault Duster, а для европейского — на базе Renault Clio.
— Российские — больше, шире, длиннее, поэтому кузовные детали не совпадают по размерам, — уточняет Алина. — И сказали, что чинить не будут, потому что боятся, что начнут, а там вылезет что-то еще, чего нет в наличии.
По условиям договора на решение вопросов по страховому случаю у компании есть месяц. Отремонтировать машину в эти сроки компания не успевала, поэтому женщине выплатили сумму предполагаемого ремонта — 9980 злотых.
— Я поинтересовалась, надо ли мне отчитываться, как я их потрачу. Сказали, что не надо. Но, если я начну чинить и стоимость превысит эту сумму, я могу предоставить документы — и мне доплатят разницу. А если не превысит, то ничего возвращать не надо, — рассказывает Алина.
«Либо сделают, либо отдадут как есть»
Мастера, который возьмется за ремонт, женщина уже нашла и записалась к нему. Но пока не знает, чем закончится история.
— Сказали, что все зависит от типа пластика: есть хорошо клеящиеся, а есть те, которые крошатся. Возможно, повезут бампер в Катовице — там есть мастер, который занимается сложными случаями. Но сказали, что в любом случае либо сделают в течение недели, либо отдадут как есть, — резюмирует женщина.