Беларуси и России необходимо активнее защищать рынок Союзного государства. Об этом заявил первый заместитель премьер-министра Беларуси Николай Снопков на сессии «Союзное государство: стратегия взаимодействия России и Беларуси» в рамках Петербургского международного экономического форума 2023, передает ТАСС.
— Мы уже наблюдаем экспансию восточных партнеров и на белорусском, и на российском рынке автомобильной и грузовой техники. Динамика пугающая. За три месяца 2022 года доля брендов в сегменте грузовой техники из Китайской Народной Республики в Российскую Федерацию составляла всего 9,5%, за три месяца 2023 года — увеличилась почти до 58%, — отметил первый вице-премьер.
При этом, уточнил он, «рынок теряют как белорусские, так и российские производители».
— МАЗ [Минский автомобильный завод] снизил свое присутствие на российском рынке в этот период [за три месяца 2023 года] с 8,9% до 3,5%. КАМАЗ тоже снизил свое присутствие на своем российском рынке с 38% до почти 17%, — констатировал Снопков.
По его словам, схожая картина «по тракторам, погрузчикам, карьерным самосвалам, автобусам».
— Не могу сказать, что дело только в ценах. Хотя даже без применения преференциальных тарифов в торговле цены на электробусы, трактора, погрузчики в два, а то и в три раза ниже, чем наши, — сказал Снопков. Он также добавил, что «западные санкции также внесли в это свою лепту, дилеры начали искать новых поставщиков в Азии».
В связи с этим первый замглавы белорусского правительства предложил «вместе задуматься над тем, как сохранить собственное производство».
— Мы будем предлагать [ряд мер] в рамках развития союзных программ на 2024−2026 годы. Речь идет не просто о повышении импортных пошлин. Я имею в виду антидемпинговые, спецзащитные меры. И здесь реагировать должны не только регуляторы и отраслевики, но и национальные производители, у которых есть право инициировать соответствующие расследования, — пояснил Снопков.